지난 15일 오후 2시 지하철 9호선을 시승하며, 서울시메트로9호선주식회사 운영관리팀의 장기대 부장을 만났습니다.

지하철 공사에서 30년 넘게 근무하며, 잔뼈가 굳은 그는 연신 ‘고객에 대한 배려’를 강조했습니다. 그러나 시민의 입장에서는 민간업체이다 보니 수익이 중심이 되고, 최소인력으로 운영되면서 고객서비스 부분이 약화되는 게 아닌가 하는 우려를 떨치기 어렵습니다.

“지하철 9호선은 첫 민간운영 서울지하철입니다. 공기업이 아니다보니 수익위주로 돌아가지 않겠냐는 걱정이 큰 게 사실이지만, 오히려 민간운영이니 이용자중심의 사고가 필요합니다. 그래야 저희가 살아남을 수 있지 않겠어요. 더 철저히 고객중심의 사고와 서비스를 제공하고자 노력하고 있습니다.”

고객에 대한 배려의 기본은 고객의 목소리에 귀를 기울이는 일부터 시작되었습니다. 지하철 9호선 설계과정에서부터 희망제작소가 진행하던 ‘지하철 개선캠페인’에서 제안된 시민들의 아이디어를 반영하기 위해 노력했다고 합니다.

“별도로 시민의 의견을 들을 수 있는 기회가 적은 상황에서 희망제작소가 제안한 아이디어를 통해 시민들의 요구를 읽을 수 있었습니다. 시민의 아이디어를 반영해 시민이 원하는 지하철로 계속 만들어가는 일들을 운영홍보 파트에서 꾸준히 챙기고 있습니다.”

시민들의 뜨거운 관심 속에 첫발을 내딛은 지하철 9호선 그러나 넘어야할 산이 아직도 많습니다. 기본요금이 확정되지 않았고, 환승체계도 논란입니다. 해결의 실마리는 다시 시민의 입장이 되는 것입니다.
“적정요금과 현재 기존노선의 기본요금과 차이가 큽니다만, 그 부분이 확정되어야 시민들이 원하던 9호선이 개통되는 것이니 곧 조정이 되리라 봅니다. 지하철 9호선은 완성된 게 아니라, 앞으로 시민과 함께 만들어가야 하는 열린 공간입니다. 시민과 함께 좋은 지하철을 만들어보기 위해 애쓰겠습니다.”

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Posted by 이경희

[편집자 주]
메트로 신문과 희망제작소가 함께한 ‘희망아이디어 GO! GO! 캠페인’이 첫 역을 출발한지 12개월, 이제 종착역에 다다랐습니다. 정신없는 세상 속 바쁜 출근길이지만, 시민의 아이디어에서 희망을 찾았던 그 짧은 글들이 여러분들에게 함께 사는 사람과 세상을 생각해볼 수 있는 잠깐의 여유가 되었길 바랍니다. 이번 회는 캠페인의 최종회로 여러분을 만나는 중요한 공간인 ‘지하철’을 살펴보았습니다. 시민의 아이디어로 한층 달라진 모습으로 선보이는 지하철 9호선을 만나봅니다.

희망제작소 사회창안센터는 지난 2007년 ‘지하철 개선 캠페인’을 진행했습니다. 시민들은 지하철에 대한 무한한 관심을 아이디어에 담아 쏟아냈고, 지하철공사는 꾸준히 시민의 의견을 반영하며 변화를 만들어냈습니다. 그 캠페인의 끝자락에 지하철 9호선이 있습니다. 설계과정에서부터 희망제작소가 전달한 지하철에 대한 시민들의 아이디어를 반영해, 시민 아이디어는 남다른 9호선을 만드는 씨앗이 되었습니다. 지난 15일 지하철 9호선을 시승해 시민 아이디어가 거둔 열매를 모두 눈으로 보고, 손으로 만지며 확인했습니다.

◆ 희망제작소, 9호선과 만나다
서울 강서지역과 강남지역을 잇는 지하철 9호선에서 가장 눈에 띄는 건 승객에 대한 배려입니다. 화장실 이용특성을 고려해 여자 화장실의 변기 수를 늘렸고, 사고를 우려해 화장실 안에 ‘비상벨’을 설치했습니다. 또 키 작은 성인과 어린이를 위한 ‘낮은 손잡이’, 지하철 이용을 돕는 편한 정보제공, 넓어진 좌석, 유모차와 휠체어를 위한 안전벨트 등 시민의 아이디어가 구석구석 스며있습니다.
아이디 반인반마님의 아이디어는 남다른 지하철 9호선의 일등공신이 되었습니다. 반인반마님이 제안한 ‘낮은 손잡이’가 지하철 9호선에 전면 확대되었습니다. 키 작은 성인이나 어린이를 위해 표준 성인을 기준으로 만들어진 기존의 손잡이보다 10cm 정도 길게 만든 ‘낮은 손잡이’는 1~8호선 전동차에 노약자석을 중심으로 조금씩 설치되고 있습니다. 모두 4량으로 구성된 9호선 전동차는 낮은 손잡이를 전면 확대해, 노약자석 뿐 아니라 일반석까지 일반 손잡이와 동수로 설치했습니다.
9호선 한 좌석의 폭은 45cm로 기존 좌석보다 2cm가 넓어져 라인마다 7명이 앉을 수 있습니다. 휴머니터리안님이 제안한 아이디어가 현실이 된 것입니다.

오경옥님의 ‘빠른 노선안내시스템’과 아이디 미부의늑대님의 ‘내리는 방향을 알려주는 노선도’ 아이디어는 전동차 안의 LCD안내정보표시기로 결실을 맺었습니다. 기존에 노선도가 위치해있던 출구 위쪽에 설치된 LCD안내정보표시기는 내리는 역과 출구안내는 기본이고, 환승통로와 승강장 등을 안내합니다.
rothko님이 지적한 남녀화장실 변기 수의 비율문제를 지하철 9호선은 말끔히 해소했습니다. 지하철 9호선은 모든 역 화장실의 남녀 변기 수를 1: 1.5로 여자화장실의 변기 수를 증대해 상대적으로 화장실 이용시간이 긴 여성을 배려했습니다. 지하철 안전대책을 강화하자는 아이디어는 사령관실과 승무원, 고객안전원의 다자통화가 가능한 무선통신망 도입, 전동차 앞뒤에 비상문 설치 등으로 대체 추진되었습니다.

◆ 더 좋은 지하철 9호선 위한 제안
시민 아이디어를 적극 받아 개선한 지하철 9호선, 더 좋아질 곳은 없을까요? 당연히 있습니다.
시승행사가 열린 9호선의 랜드마크, 고속터미널역은 심플하고 시원한 느낌입니다. 그러나 심플함을 강조하다보니 필요한 정보를 제대로 보여주지 못하네요. 지하철역에 내려서 가장 중요한 정보는 출구별로 연계되는 버스정보와 주요 건물에 관한 것입니다. 그러나 9호선의 안내판은 지도와 항공사진 등으로 사실성을 살렸지만, 주요 건물, 출구별로 연계된 버스정류장과 이용할 수 있는 버스에 대한 정보가 전무합니다. 또 환승을 하는데 이용될 수 있는 각 노선별 주요 역 표기도 생략되어있습니다. 스크린 도어에 어느 행 열차인지 표기되지 않는 것도 아쉽습니다.
지하철 9호선, 이제 시작하는 만큼 더 쫑긋 귀를 세워 시민들의 이야기를 듣고, 반영해 더 좋은 지하철이 되어주세요.

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Posted by 이경희